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| 28th Feb 2012 | 一般 | (23 Reads)
自行車的規格與要求   根據國際自行車聯合會規定:競賽自行車有公路賽自行車(包括越野賽自行車)、場地賽自行車和摩托領先賽自行車。作為競賽的自行車,第一,必須是人力推動;第二,不准裝有任何防風(減少空氣阻力)設備,但可裝變速器;第三,自行車長不能超過2米,高不得超過75公分,中軸與地面距離為24——30公分,中軸到前軸距離為58——75公分,中軸與後軸之間的距離不得少於55公分,車座前端垂線在中軸後不能超過12公分。車把寬度不少於75公分。車輪直徑、車座、車架形式等可自行選用。   為了保證運動員的安全,公路賽車必須性能靈活,前、後剎車有效,用橡皮或軟木塞堵住車把管頭。車上不能有尖銳零件,螺絲不許突出。賽車場自行車使用死飛輪,不設剎車和變速裝置。的螺絲要族緊,車把能靈活轉動。對鏈條的每個節結都要仔細檢查,除去裂縫節,換掉死節,保證鏈條正常運轉,不要在比賽時裝換新鏈條,避免新鏈條和舊齒輪不吻合 而掉鏈,必須更換時,應將鏈條和飛輪一起更換;剎車系統 各部件齊全,閘皮與車圈之間間隙度適合,剎車靈敏有效;飛輪與變速器合作,每個檔位運用自如,傳動迅速,各彈簧的伸縮度適中,變速線光滑暢通。每次訓練或比賽結束後, 應將變速裝置全部回位,減少彈簧壓力,延長變速器使用壽命;檢查各軸承部位的轉動是否良好,有無損壞現象,特別注意旋緊右中腕螺絲;腳套、皮條及腳蹬要完好無損,車座要保持與橫樑平行,不能傾斜,前後位置適中,座皮若有損壞,立即更換;車輪裝正,若有偏斜或變形,會使車輪上下跳動或左右搖擺,必須校正 自行車的潤滑     自行車各零部件之間產生相對運動的形式為滾動運動和滑動運動。軸承部位產生滾動摩擦,鏈條、鏈輪、飛輪之間及其它運動著的零件之間則產生滑動摩擦。要減少運動時的摩擦,應該隨時加添潤滑劑,將各部件之間的直接摩擦,變為與潤滑劑之間的相對摩擦;各部件不直接接觸,把干摩擦變為濕摩擦,減少摩擦阻力。騎起來潤滑,輕便,節省體力。因為濕摩擦產生的阻力只有干摩擦阻力的四十分之一。 所以,濕摩擦產生的熱量小,零件不會因過熱而變形,降低了磨損,保護了零件。尤其在雨天進行訓練和比賽時,更應注意給各部件加添潤滑劑,防止由於水份侵蝕而造成零件失靈或損壞。因此,每個自行車運動員應特別重視潤滑劑的使用。   使用潤滑劑要適可而止。晴天少加一些,否則會粘上大量塵土,影響轉動;下雨時多加一些(特別是鏈條上)。參加多日賽時,最好帶上個小油壺,每騎行兩小時就給鏈條上加一次潤滑劑,以減少摩擦,否則,鏈條正常傳動會受到影響,加重體力消耗。   使用黃油(鈣基潤滑脂)時,應根據氣候和訓練、比賽條件不同而選擇不同種類的油。公路賽車應選用硬度較高的3#或4#潤滑油,場地賽車可選用1#油脂。冬天使用軟一點的潤滑油,夏天可使用硬一點的潤滑油。 車胎的保養與維修 競賽自行車的車胎是管形狀,胎壁很薄,訓練和比賽時極容易損壞,應特別注意保養。 自行車賽車胎根據重量分為多種型號。日常公路訓練時多使用250克以上的車胎,比賽時可根據路面情況,選用200—300克的車胎。車胎愈細,與路面的接觸面愈小,摩擦力也小,有利於提高車子的前進速度。 車胎注入一定氣體的目的是:能使自行車有一定的彈性,減少徑向顛簸力對車圈的衝擊;能在自行車負載情況下,減小路面同車胎的接觸面,以減少摩擦力。為此,訓練和比賽時,胎內氣壓要適合。公路車胎一般保持5——7kg/cm2氣壓,場地車胎最好注入10——12kg2/cm2氣壓。胎內氣壓過大時車胎容易爆烈,如果過小,則加大與地面的摩擦力,增加不必要的體力消耗,車胎還容易從車輪上滑脫。尤其在賽車場上騎行,車胎氣壓小了,更容易從輪子上滑脫下來,發生危險,導致運動員受傷。 每次騎行前兩小時要給車胎充好氣,進而檢查車胎是否漏氣,表面有無異物或刺傷部分。在夏季訓練和比賽後休息時,要將車子置放在陰涼處,避免車胎受熱後氣體膨脹而爆裂。保存車胎時,注入少量氣體,懸掛起來,放置在陰暗通風處,濕度不要過高,防止膠性老化變質。 比賽時如需要更換新車胎,應將新胎事先裝上,最少騎行50公里以上,檢查一下車胎是否良好,確認無問題後,方可使用。 內胎的修補。首先是找破洞。其方法是給破胎打人適量氣體,放入水中,起泡最多的地方即是破洞所在。若到處都 漏氣不易找到破洞時,可將車胎氣門嘴兩邊折疊回來,用手抓緊或用繩紮好,不讓氣體通過,另一人幫助打氣,如果打氣後很快氣體漏掉,說明氣門嘴附近漏氣;打氣後不漏氣或 漏氣很慢說明破洞不在此處。可將折疊處向後移動,繼續逐 段檢查,直到找出破洞為止。按圖中箭頭所標方向扳動車架。每次扳動幅度不宜過大,隨時觀察車架校正情況,直到校正好為止。   另一種簡單辦法,是將鋼絲繩或結實的麻繩、尼龍繩繞過大樹,兩頭做成圓套,套在前軸棍兩端,用前軸螺母固定或用繩直接栓在前叉與軸棍連接處,然後一手握車把,一手握座子(最好兩人操作)將車子向前推,使繩子鬆動後用力向後拉,利用衝力校正變形。如果一次校正不好,可再拉一次或幾次,隨 時檢查校正情況。防止用力過猛,造成反向變形 。   在訓練中遇到正面碰撞時,前叉腿向後彎,或車架上下管的前端向上彎曲不能再繼續騎行,但現場無方便工具和繩予,可用簡易方法修理。即將車於翻轉,車座和車把與地面接觸,將車子擺正,一人坐在後輪和輪盤之間壓住車子,用 肩抗住前輪,用力向前推送,另一個人可用力壓住後平叉幫 助用力,使前叉和上下管復原。 CD說明車架平叉和立叉變了形。   校正方法:將車架平放在地上,兩腳踩在靠地面的平叉和立叉上(踩點應盡量靠近中接頭),如果上面的平叉和立叉向外偏斜(AB距離大)可將平叉和立叉向下壓,如果向裡偏斜就向上扳。接著將車架翻轉180度,用同樣的方法校正另一面的平叉和立叉。校正後的車架AB要等於CD。 車把的校正   車把最常見的變形是車把橫管不平,造成兩個扶手高低不齊或是兩個扶手與把立管距離不等,一邊靠裡一邊靠外。車把橫管高低不平時,用一根鋼棒(或木棒)插進低的一端的下方,另一邊壓在高的一端的上方 ,手握鋼棒的A端向上撬或握B端往下壓,即可校正。   車把扶手向裡或向外傾斜時,將車子側倒,一腳踩住觸地扶手靠近把橫管的地方,用手向上撬另一扶手(或是向下壓)。若是另一面扶手不正時,可用同樣方法校正。 前叉的校正   前叉常見的變形有三種情況:前又立管彎曲,前叉左右腿一前一後,前叉左右腿一裡一外。   前叉立管彎曲的校正方法:將彎曲的前叉立管卡在台鉗上或牆洞內,用一根鋼棒插進立管的村管內,兩手握住鋼棒的另一端,立管往下彎時,將鋼棒往上扳轉,若往上彎時往下扳轉。扳動時用力不要過猛。   前叉左右腿一前一後的檢查方法是:將兩個前叉腿的上端(靠叉肩處)放在很平的桌子邊緣,讓左右前又嘴和桌面接觸, ,如果左右前叉嘴同時和桌面接觸,說明前叉腿沒有變形,如果只有一個前叉腿和桌商接觸,說明前叉腿一前一後。   前叉腿變形的校正:若一邊腿的坡度過大,可按圖25的方法將前叉夾在台鉗上,握住叉嘴向彎曲相反方向扳,如果坡度過小,則向彎曲的方向扳,調正至兩個前叉腿坡度相同。   左右前叉腿一裡一外的檢查方法是:可用一隻眼睛檢查前叉立管中心線的延長線與左右腿距離是否相等,即AB是否等於BC ,如不相等說明前又腿一裡一外。校正的方法:將變形的一支前叉腿放在地上用腳踏住靠叉肩處, 如果上面的一支前叉腿向裡變形,用手向上扳,反之向下壓。翻轉前叉使原來著地的叉腿向上,用同樣方法校正另一個前叉腿。也可將前叉夾在台鉗上,用手扳動叉腿來校正變形。   校正後的前叉要求AB等於BC,前叉嘴之間的距離正好放進前圈。一般達到95毫米。 車圈的變形和校正   由於車條折斷或車條鬆動引起的車圈變形,一般有軸向跳動(車圈左右擺動)和經向跳動(車圈上下跳動)。若變形不太大可在車上調正,如變形較大,可將車輪拆下,取下車胎,放在平圈器上進行調整。排除軸向跳動的方法:首先調整好軸承檔位,旋緊固定螺絲,尋找車圈軸向跳動量的大小和範圍,在跳動段的車圈或外胎上做出標記。如果向右擺動,用條扳先將跳動段右花盤上拉得過緊的車條適當放鬆,再將左花盤上拉得過松的車條適當擰緊;如果向左跳動,調整方法相反。   排除經向跳動的方法:首先要排除向心的跳動,將跳動段左右花盤上較緊的車條交替旋松;然後再排除離心的跳動,將跳動段較松的車條交替擰緊。假若車圈仍然跳動,除調整好跳動段車條的鬆緊之外,還要調整跳動段附近車條的鬆緊。   調整車圈是一件細緻工作,條帽螺母每次旋動量不要太大。一般只允許旋動四分之一至二分之一周,調整到整個車圈的跳動量不到一毫米時為標準。   自行車訓練時由於碰撞或摔跤,車圈會產生嚴重的扭曲 或「死彎」。用鬆緊車條的方法不能校正時,可將車圈、車 胎和車條(或部分)拆下,用木棒或錘子敲正(用錘子敲擊 時要墊上木片,防止砸壞車圈)。如果扭曲較大,將車圈放 在地上用雙腳踩平。也可用橫桿將車圈的長軸方向壓短 ,或者把短軸方向拉長 。然後在地上劃一 個直徑670毫米的圓圈,進行檢查。如果車圈和地上的圓圈基本重合,說明車圈的橢圓形已消除。校正的車圈再裝上車條到平圈器上進行精確校正。

| 25th Feb 2012 | 一般 | (13 Reads)
腿部肌肉的鍛煉 股四頭肌 後蹲 起始姿勢 站在深蹲架前,屈膝,兩手握住深蹲架上的槓鈴並擔負在頸後肩上。向前走兩步,兩腳開立,略寬於肩,足趾稍向外撇,身體伸直 動作過程 屈膝下蹲到大腿上面和地面平行或稍低,靜止一秒鐘,大腿和臀部用力使兩腳蹬地,使身體回復到直立。按規定次數和組數重複再做。完成後,退回幾步,把槓鈴放回深蹲架上。 呼吸方法 下蹲時呼氣,起立時吸氣。 注意要點 在做整個動作的過程中,背部要平直,上體勿前傾,臀部不要後突,後腰要下塌,動作要穩定。腿部快伸直時,用力挺直膝關節。 股四頭肌 前蹲 起始姿勢 站在深蹲架前,屈膝,兩手握住深蹲架上的槓鈴托在胸前肩上。向前走兩步,兩腳開立,略寬於肩,足趾稍向外撇,身體伸直 動作過程 屈膝下蹲到大腿上面和地面平行或稍低,靜止一秒鐘,大腿和臀部用力使兩腳蹬地,使身體回復到直立。按規定次數和組數重複再做。完成後,退回幾步,把槓鈴放回深蹲架上。 呼吸方法 下蹲時呼氣,起立時吸氣。 注意要點 在做整個動作的過程中,背部要平直,上體勿前傾,臀部不要後突,後腰要下塌,動作要穩定。腿部快伸直時,用力挺直膝關節。 股四頭肌 腿舉 起始姿勢 仰臥在「腿舉架」的底板上,蜷縮雙腿讓整個腳底頂住加重板的底面。 動作過程 兩腿用力向上蹬板,到兩腿完全伸直,同時盡力收縮股四頭肌。靜止一秒鐘,屈膝,讓加重板慢慢下降到先卡定的高度。重複再做。 呼吸方法 用力蹬板時吸氣,回降時呼氣。 注意要點 仰臥時,臀部正對加重板的中心下方。蹬板時,整個腳底平貼住板底。 股四頭肌 腿舉 起始姿勢 仰臥在「腿舉架」的底板上,蜷縮雙腿讓整個腳底頂住加重板的底面。 動作過程 兩腿用力向上蹬板,到兩腿完全伸直,同時盡力收縮股四頭肌。靜止一秒鐘,屈膝,讓加重板慢慢下降到先卡定的高度。重複再做。 呼吸方法 用力蹬板時吸氣,回降時呼氣。 注意要點 仰臥時,臀部正對加重板的中心下方。蹬板時,整個腳底平貼住板底。 股二頭肌 俯臥腿彎舉 起始姿勢 俯臥在專用長凳上,兩腳踝伸鉤在滾軸下面,滾軸另一面加上所要重量的槓鈴片。 動作過程 屈膝,把小腿向後彎起,到最高點時盡力收縮二頭肌。靜止一秒鐘,伸直下小腿到原來位置,重複再做。 呼吸方法 彎起小腿時吸氣,放下時呼氣。 注意要點 彎起小腿時,大腿平貼凳面。如沒有專用的腿彎舉凳,可俯臥在普通的長凳上,腳系啞鈴、槓鈴片做。 小腿 驢式提踵 起始姿勢 用腳掌站在一長墊木邊上。向前屈體,兩手扶在身前凳上。讓一同伴騎坐在身後臀部上。 動作過程 收縮小腿腓腸肌,使腳跟盡量上提,靜止一秒鐘,降下腳跟,重複再做。 呼吸方法 提起腳跟時吸氣,降下時呼氣。 注意要點 要讓騎在身上的同伴盡量後坐,使身體重量主要壓在臀部上,而不要在腰上。降下腳跟時要低於墊木面。開始幾下,不要立即達到最高度以免小腿抽筋,然後逐步提高,並徹底收縮腓腸肌。腳跟下降時,要盡量低於墊木面,以加大升降幅度。

| 20th Feb 2012 | 一般 | (6 Reads)
托架 ◆在公路賽車中空氣的阻力是不可忽視的因素,尤其是速度超過時速40km時,人本身的"馬達"所發生的200-350瓦的能量的一半以上,消耗在對空氣的阻抗。   集體比賽時跑在先頭,或者單獨練習時,最能感覺到傾斜脖子及把頭向下將可大大減少 空氣的阻力。等到速度得到進一步提高時,腹部被壓迫感到呼吸變困難,同時腰周圍的 筋肉的負擔增加了,此時騎手都會希望降低手把,以便減少空氣阻力的姿勢來奔跑。其姿勢的標準一般為110-120度。 ◆按自已的情況奔跑,或者有氧運動等健康為目的的騎行者,建議採取呼吸舒暢,減輕對腰部的負擔的姿勢,調整托架至當伸直背部和手腕時,肩關節的角度在90-110度的範圍內。   雖然調整了手把,但也可進行上斜坡時的全滿轉距的踩車。想慢慢踩車時推壓托架來 支持上半身,輕鬆地踩車,這種方法在比賽過程中也常被採取。 鞍座的高低 ◆要重視膝蓋上方之肌肉的疲倦   膝蓋上方之肌肉感到疲倦,想伸直腳來踩車時,把鞍座降低2mm左右,然後踩踏2小時左右,若覺得可行的話,踩踏 2-3個星期就會習慣。但是鞍座的高度接近最高值(即股下尺寸 X 0.885)時,對腳的負擔會加大,要習慣這種高度約需2-3個月。 已踩踏一個時期,姿勢已固定的騎手要改變鞍座的高低要特別慎重。因為鞍座太高容易引起關節、韌帶的損傷。   踩踏達到一定水平,可提高鞍座,但是每次不得超過5mm,並從負荷較小的平地上開始踩踏。 ◆過高的鞍座易引起勞損   曲柄下到最低點時,由腳指站立的踩踏,小腿的肌肉和脛部的肌肉容易疲倦,同時繃緊 了的大腿肌肉和筋有時會引起炎症。另外,踩踏時坐骨會動的人,有時可能會成為引起腰痛原因。 ◆股下尺寸的測定方法   鞍座上限最大值 = 股下尺寸 X 0.885 車把立(stem)   老騎手雖然腹部被壓迫,增加心肺機能的負擔,但為了減輕空氣的阻力,採取上半身低 姿勢,使肩關節角度保持在110-120度。但一般騎手最好採取上半身稍高些的90-110度的姿勢。 ◆調整車把立的高度   上半身的彎曲度的微調整,通過車把立的上下移位來進行。提高車把立則背部的彎曲 度變淺,可以避免對腹部的壓迫,但缺點是力不易傳遞到車。相反降低時壓迫增加,但力較易傳遞到車。考慮比賽時間和心肺機能等,根據自身情況決定車把立的高度。   對一般的騎手,建議最初把車把立上下移位1cm左右,體驗一下對腹部的壓迫,對背部 和手腕的疲勞度的不同感覺等,加深理解後,每移位5mm,把車把立調整至疲勞少,並能較易傳遞力的位置。 Drop bar、托架的調整   首先在進行接近比賽速度的練習中,尋找下述三個姿勢中最適合的位置。 第一點:drop bar上方:起上半身上斜坡時最容易拉的位置。 第二點:剎車桿的托架,當肩關節的角度呈90度,肘關節的角度在90-120度的範圍時,最容易拉的位置。 第三點:drop bar的下方:上半身與地面平行,肩關節90度,肘關節角度90-120範圍時, 最容易拉的位置。   所有的騎行與上述三部分相對應。以下介紹調整之方法。 drop bar上方之直線部位   drop bar上方之直線部位的位置,由車把立的突起尺寸和車把立的上下來調整。 剎車桿的托架   剎車桿的托架的位置,由drop bar的leach和drop的彎曲來調整。   最快速度時,為了減少空氣的阻力,將把上半身彎曲之幾乎與地面平行,肩關節的角度 呈90度,肘關節的角度呈90-12度的範圍內,尋找在這種狀況下,較易用力的托架位置並固定,同時也考慮手掌較易握的位置。 drop bar的下部   drop bar的下方之握把手的位置,由leach、rope及夾子的固定來調整。若想穩定地 放置手掌,就讓它與地面平行。若想拉緊時,降低桿的後端。 ◆剎車桿的托架   剎車桿在托架上的固定位置很重要。在托架上的手把的位置太近或者太高,雖然使力 拉手柄,但是力量不易傳遞到車。   老騎手或者入選的騎手,如上面的左圖,伸直背部和手腕,肩關節的角度呈110-120度範圍,背部和手腕對地面呈二等邊三角形,把托架固定在能把力量各半分散在鞍座及托架上的位置上。若想增加手柄的拉力感,則固定在比鞍座的上面略低3-7cm左右的較低的位置上。選擇接觸手掌部位的把手的彎曲形狀也很重要。 手柄的寬度   對一般的騎手來說,握住drop bar的下方或者托架時,所伸直的兩手呈平行的手柄寬 度就可以。但是所握的手柄的寬度大或小,都各有尤缺點。各種場合要求也各異,因此請試一試如下各種乘騎姿勢,然後根據自己情況進行選擇。 ◎握住托架搖晃上斜坡 ◎握住托架就座上斜坡 ◎握住托架在平地維持最快速度 ◎握住drop bar的下方在平地上維持比賽時的速度 ◎握住drop bar的下方以搖晃加速度前進,然後就座,並設想加快旋轉的終點短跑若手柄幅度寬時,較適應於上斜坡時的搖晃,以及終點短跑的快速踩踏。相反假若手柄幅度窄時,較適應於在平地上高速前進的踩踏,以及用較輕的齒輪比旋轉曲柄上斜坡等。 腳踏曲柄的長度   曲柄的長度對騎行者是很重要的。可以說你所能使用的長度,將決定你的水準。一般來說曲柄的長度幾乎都統一在170mm,成人男性的騎行者一般不會用比該尺寸短的曲柄。長曲柄對較有氣力的選手來說,可用較小的力來帶動大的齒輪。但是也有人認為用短的曲柄跑的快。因此最好由自己親身試一試。 齒輪的選擇   要選擇適當的齒輪比,必須要考慮到每個人的差異。尤其是對成長過程中的青年人 特別重要,我國尚未有齒輪比對年齡的限制,可是有經驗的自行車競技教練是會限制的。若將來也想當選手,安裝適合於自己的齒輪是非常重要。選擇適合的齒輪比應從各方面來考慮,如個人的差異,年齡(成長過程),筋力、速度、項目、跑車的條件等。另外也應注意如下幾點。 1. 齒輪比越大越容易積蓄疲勞。 2. 輕的齒輪,比起重的齒輪,恢復疲勞快。 3. 經常使用大的齒輪,將會難適應速度的變化。 4. 攀爬時使用大齒輪。

| 16th Feb 2012 | 一般
1.輕熟女除了要補水也要補油,要增加含鎖水性油脂成份的滋潤型保濕品,只擦水性保濕品,滋潤性成分很快揮發掉。   2.別忽略卸妝+洗臉兩道清潔手續對漸漸偏干肌膚的傷害,一但清潔過度,把皮脂膜破壞掉,無論擦什麼保養品的保濕成分和必要性油脂都無法保留,建議改用保濕型清潔產品,強調去油力的洗面乳就留著夏天用吧!   3.面對T字更油、兩頰更干的油水失衡狀況,建議採用分區保養的方式,T字使用保濕精華液平衡油水比例,兩頰要加上滋潤度高的乳霜才足夠。   4.洗臉後或是擦化妝水後,不要等完全干就直接用保濕精華或霜,這樣可以增加補水和保濕的效果。

| 15th Feb 2012 | 一般
原因探究:每天在忙碌的聚會中度過,所以都不大理會深層清潔,同時油膩食品也成了家常菜,身體在超負荷運轉,肌膚亦受到傷害。   應對招數:集中清理問題區的黑頭   鼻翼、眉心、下巴等部位是黑頭的高發區,在這些區域使用專門去黑頭的面膜產品,讓面膜清除毛孔內的污垢、軟化黑頭,再用「潔面撲」一邊按摩一邊洗去面膜,毛孔清潔指數將會大大提升!使用後,馬上使用具有收縮毛孔作用的爽膚水,關上「大門」。或者可以使用乳化效果好的潔顏油在黑頭氾濫的區域仔細按摩,讓黑頭浮出。   應對法寶:   ShuUemura植村秀山茶花潔顏油   參考價格:¥700.0   產品規格: 450Mml   產品簡介:經典潔顏油,具有保濕效果,適用於任何膚質;徹底清潔肌膚;柔和肌膚;均衡肌膚的水油比列,產品成分/獨特賣點:天然植物香型:茶樹、迷迭香、花梨木、山茶花精油、姜根精萃,油份比列為60%比40%。   小編點評:適合任何膚質的明星潔顏油,卸妝效果和乳化效果好得無話可說,用後肌膚不緊繃也不油膩,清爽無負擔,仔細揉搓鼻翼等黑頭重災區後,黑頭會慢慢浮出,沖洗以後毛孔也收縮了不少。

| 11th Feb 2012 | 一般
原因探究:這是因為節日中,我們會走親訪友,亦或出去遊玩,日曬時間變長,卻有時候因為節目過多而舒服防曬和曬後修復,肌膚細胞也就容易受損。   應對招數:加緊肌膚修復,美白淡斑一起進行   立即使用美白淡斑類的精華素、日霜、晚霜、面膜,對肌膚進行密集式美白修復,全日不停地修護受損細胞及深層抑制黑色素,讓肌膚安然度過這個「危險期」。有經濟條件的MM上美容院做特殊護理也是不錯的選擇。   應對法寶:   L』OREAL Paris巴黎歐萊雅雪顏瞬間晶采美白面膜   參考價格:¥150.0   產品規格: 5片   產品簡介:黑色素的過度分泌、充滿黑色素的老化角質在肌膚表面的堆積以及紫外線的照射都會使膚色暗沉進而出現色斑。因此歐萊雅護膚研究中心研發出突破性的三重美白技術。能立即有效提亮膚色,僅僅10分鐘,呈現光彩照人,通透明亮的膚色。   小編點評:大臉小臉都適合的面膜設計,完美貼合不同臉型,讓美白精華層層滲透,精華液比較多,用後膚色提亮,質感比較清爽,四季都適用。

| 7th Feb 2012 | 一般
墨魚渾身是寶,是上好的食療佳品,尤其是女性的保健食品。墨魚味道鮮美,營養豐富,每百克肉含蛋白質13克,脂肪僅0.7克,還含有碳水化合物和維生素A、維生素B族及鈣、磷、鐵、核黃素等人體所必須的物質。歷代醫家認為,墨魚性味甘、鹹、平,有滋肝腎、養血滋陰、益氣諸功效。   值得一提的是,墨魚是女性一種頗為理想的保健食品,女子一生不論經、孕、產、乳各期,食用墨魚皆為有益。據記載,婦女食用有養血、明目、通經、安胎、利產、止血、催乳和崩漏等功效。中醫古籍《隨息居飲食譜》說它「愈崩淋、利胎產、調經帶、療疝瘕,最益婦人」。   墨魚食療方:   取鮮墨魚2只洗淨,與瘦豬肉250克一起燉熟,食鹽調味,每日一次,5天為一療程,治婦女帶下。   用墨魚250克,洗淨切片,加生薑30-50克切成姜絲,加油鹽同炒佐膳,可補血通經,治血虛經閉。   將墨魚肉與豬腳燉湯飲服,5日為一療程,對婦女產後乳汁少有效。

| 6th Feb 2012 | 一般 | (6 Reads)
不少人喜歡把花生炸著吃,認為這樣更香;而有的人更是直接生吃花生,認為這樣原汁原味更有營養。其實,這些都是不對的。   從營養方面考慮,油炸首先不可取;生食也不可取,因為在花生生長過程中會感染黃曲霉毒素,黃曲霉毒素是公認的最強的致癌物,會沉積在肝臟中,誘發肝癌。因為黃曲黴菌毒素有水溶性,如果煮吃,基本能把黃曲黴菌毒素濾掉,這樣吃煮熟的花生較為安全,也易於消化,營養素的損失最小,炒的話無法破壞黃曲黴菌毒素,所以說煮是最好。

| 4th Feb 2012 | 一般
體質偏寒性的人吃榴蓮,則可算是恰到好處,因為榴蓮恰能壯陽助火。假如產後虛寒,可以作補品。  雖然很多人認為榴蓮氣味難聞,但我卻特別喜歡吃,每次能吃好幾個。   但是,有時候吃完榴蓮感覺身體會上火,眼睛分泌物多,牙齦腫痛,有時還會生口瘡。請問,榴蓮怎麼吃才能不上火呢?   榴蓮號稱「熱帶水果之王」,好吃且營養豐富,除含糖分外,還含有蛋白質、脂肪、維生素及鈣、磷、鐵等微量元素,能滋補身體,潤滑肌膚。   但中醫認為其性熱而滯,不可一次吃得太多,不然容易導致身體燥熱,其豐富的營養還會因腸胃無法完全吸收而引起「上火」。不過,體質偏寒性的人吃榴蓮,則可算是恰到好處,因為榴蓮恰能壯陽助火。假如產後虛寒,可以作補品。   既然榴蓮是「水果之王」,那麼它的最好搭檔自然是被人們稱為「水果皇后」的山竹。山竹同為熱帶水果,含有豐富的蛋白質和脂類,對機體有很好的補養作用,對體弱、營養不良、病後等也都有很好的調養作用。   然而與榴蓮正相反,中醫認為山竹為中性水果,稍偏涼,具有降燥、清涼解熱的作用,雖然好吃,但同樣多吃不宜。如果吃了榴蓮再吃上幾枚山竹,則正好可以寒熱均衡,保護身體不受損害。   此外,在吃完榴蓮後多喝些水,或多吃些含水分比較多的水果,也能解除燥熱,其中梨、西瓜就是很好的選擇。   值得注意的是,榴蓮和山竹同時吃能避免上火,但卻有可能引起便秘。因為這兩種水果都富含纖維素,在腸胃中會吸水膨脹,過多食用反而會阻塞腸道,引起便秘。並且,榴蓮和山竹都含有較高糖分和鉀,糖尿病、腎病、心臟病患者均不宜吃。